Curvas
Su propia pestaña, dedicada a recorrer el circuito curva por curva con el detalle que la traza comparada no puede mostrar toda junta.
Qué es y para qué sirve
La pestaña Análisis te muestra toda la vuelta de un tirón. Curvas hace lo opuesto: te deja pararte en una curva a la vez y ver ahí, con lupa, el punto de frenada, el ápex y la salida — con navegación rápida entre curva y curva sin perder el contexto de las otras.
Usa los mismos selectores de vuelta de referencia y comparada que Análisis, y comparte el perfil de curvas calibrado del circuito — si recalibraste una curva a mano en Análisis, acá se ve reflejado igual.
Cómo está organizada la pantalla
Se divide en dos columnas:
- Columna izquierda — el mapa del circuito con cada curva numerada y clickeable, y debajo una tabla compacta con todas las curvas de un vistazo
- Columna derecha — el detalle completo de la curva que tengas seleccionada
Navegar entre curvas
- Clic en un número de curva sobre el mapa
- Clic en una fila de la tabla
- Flechas ← → del teclado, para recorrer todas las curvas del circuito sin soltar el mouse
Tabla resumen de curvas
Lista cada curva con:
| Columna | Qué muestra |
|---|---|
| Curva | Numeración de la curva (C1, C2, C3…) |
| Ápex | Metro del circuito donde está el punto de máxima curvatura |
| Ref / Cmp | Velocidad de paso de cada vuelta en el ápex |
| Dif. | Diferencia de velocidad entre ambas — resaltada en rojo o verde según quién ganó esa curva |
| Lat. | Aceleración lateral máxima registrada en la curva |
Detalle de la curva seleccionada
Al elegir una curva, el panel derecho analiza tres puntos exactos de esa curva para las dos vueltas:
- Punto de frenada — dónde empezó a frenar cada piloto
- Ápex — el punto más lento de la curva
- Salida de curva — dónde retomó la aceleración
En cada uno de esos tres puntos ves distancia, velocidad y el canal Slip (deslizamiento) de ambas vueltas, más el tiempo total que cada piloto tardó en atravesar esa curva puntual y la diferencia entre ambos solo en ese tramo.
Consistencia de frenada de esa curva
A diferencia del panel general de consistencia de frenada (que resume toda la vuelta), acá ves la consistencia calculada específicamente para esta curva, contra todas las vueltas de la sesión — con el mismo criterio de colores: verde (consistente), amarillo (variable), rojo (errático).
Mini mapa de la curva
Un mapa GPS acercado a solo esa curva, mostrando el trazado real que hizo cada piloto — útil para ver si la diferencia de tiempo viene de una línea distinta (entrar más ancho, cortar más el ápex) y no solo de velocidad.
